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Bonjour, la DS4 Racing, le tarif et le 1er essai de la 508 RXH, les Toyota FT-Bh et la Bugatti Grand Sport Vitesse c'est le menu du week-end.---Citroën surfe sur le succès de sa gamme DS, et présente à Genève, une évolution de sa compacte DS4. Une version sportive dans la droite lignée de la DS3 Racing. Robe grise mate, chevrons en carbone, élargisseurs d'ailes, diffuseur… la DS4 Racing ne cache pas ses ambitions. Et la compacte promet d'avoir du potentiel. Sous le capot, les ingénieurs de Citroën Racing, n'ont pas lésiné sur les chevaux. Il y en a près de 60 de plus sous la pédales. Le 1.6 turbo essence de 200 ch en développe aujourd'hui 256 !  Pour permettre à la puissance de passer correctement sur les roues avant, Citroën Racing a revu les trains roulant et fait évoluer le châssis. Châssis qui en profite pour se rabaisser de 35 mm. Les voies quant à elles ont élargies pour une meilleure stabilité.  On a hâte de voir cette DS4 Racing débarquer en concession… encore un peu de patience. Citroën n'y voit là qu'un concept…---Du côté de chez Peugeot, la 508 RXH a officiellement débuté sa carrière. Peugeot organisait en début de semaine des essais presse du côté de Marseille. L'occasion pour les journalistes - dont notre essayeur maison Cyril Biotteau -  de prendre en main cette 508 break tout-chemin. Pour mémoire, la RXH profite motorisation hybride diesel/électricité capable de fournir jusqu'à 200 ch. Les détails avec un extrait de notre essai vidéo. (30 sec En véritable hybride, la 508 RXH peut rouler à l’électricité seule, mais ni vite ni longtemps. Après, le moteur diesel se rallume l’excellent stop&start maison. En conduite coulée, le moteur électrique gomme les temps morts dus à la boîte BMP6. Mais dès que le rythme s’accélère, les à-coups réapparaissent. Côté châssis, rien à dire : le compromis confort/comportement est excellent.) La 508 RXH ne se montre pas donnée, malgré un équipement riche. La liste comprend GPS, clim...